(Articolo scritto e pubblicato per la rivista \u201cInformazioni della Difesa\u201d)<\/p>\n\n\n\n
\u201cLa sindrome cinese<\/em>\u201d, che colpisce oggi i Paesi artici, non ha nulla che fare con la trama di un famoso film del 1979, dal titolo omonimo e con un cast stellare, perch\u00e9 non \u00e8 dovuta al panico e alla psicosi collettiva per un disastro nucleare, ma al timore derivante dalla percezione, da parte della Russia, degli Stati Uniti e dell\u2019Europa, della presenza, sempre pi\u00f9 attiva e ingombrante nella regione artica, della Cina che, sebbene non abbia coste che si affacciano sul Mar Glaciale Artico, \u00e8 presente in quell\u2019area come se ne fosse stata da sempre parte integrante. E\u2019 come se i confini geografici non avessero pi\u00f9 senso, mentre una realt\u00e0 che ci \u00e8 materialmente molto lontana, ha acquisito, senza accorgercene, la capacit\u00e0 di esserci vicina o addirittura di entrare nelle \u201cnostre case\u201d senza neppure bussare. <\/p>\n\n\n\n La Cina e le altre potenze mondiali sembra che incarnino il lato oscuro della globalizzazione, generando nella collettivit\u00e0 timori anche in un luogo cos\u00ec remoto e incontaminato come l\u2019Artico, per la paura di trasformarlo in un territorio in cui si scontrano ingerenze e rivalit\u00e0 geostrategiche, economiche, politiche e militari.<\/p>\n\n\n\n I primi effetti della trasformazione dell\u2019Artico sono riportati in un recente rapporto del Centre for High North Logistics(CHNL<\/em>), che rivela come il traffico marittimo sulla \u201cRotta del Mare del Nord\u201d<\/strong> (NSR), ovvero la via marittima artica che collega l\u2019Europa con l\u2019Asia passando a nord della Russia, \u00e8 significativamente aumentato in questi ultimi mesi. <\/p>\n\n\n\n Sulla base del monitoraggio dei movimenti delle navi, forniti dall\u2019osservazione satellitare (AIS), sono stati registrati 52 viaggi di transito completi attraverso la \u201cNorth Sea Rute\u201d<\/strong>(NSR) cos\u00ec ripartiti: <\/p>\n\n\n\n 17 viaggi completati<\/p>\n\n\n\n 10 viaggi in fase di completamento<\/p>\n\n\n\n 12 viaggi all’interno della NSR<\/p>\n\n\n\n 13 viaggi stati avviati di recente.<\/p>\n\n\n\n Per quanto concerne i carichi trasportati, il rapporto ha evidenziato che il trasferimento di petrolio greggio dalla Russia alla Cina rappresenta oltre la met\u00e0 di tutti i volumi spediti. Al tempo stesso, lungo la medesima direttrice, \u00e8 stato rilevato anche un cospicuo incremento del traffico di navi porta containers.<\/p>\n\n\n\n Altre rotte, un tempo permanentemente inaccessibili per la presenza dei \u201cghiacci eterni\u201d, nei mesi estivi sono divenute navigabili, come la Northwest Passage (Passaggio a Nord-Ovest)<\/strong> che attraversa l\u2019Arcipelago canadese, mentre altre rotte sono divenute accessibili in ogni stagione con l\u2019impiego delle navi rompighiaccio, come nel caso della \u201cTranspolarSea Route\u201d (TSR), <\/strong>la rotta che attraversa il centro dell\u2019Oceano Artico.<\/p>\n\n\n\n A riprova del crescente interesse della Cina per le nuove rotte artiche c\u2019\u00e8 la partenza della nave porta container \u201cIstanbul Bridge<\/em>\u201d, salpata dal porto cinese di Ningbo-Zhoustan per iniziare un tragitto destinato a rivoluzionare il commercio marittimo globale percorrendo la rotta artica per arrivare a Felixstowe, in Gran Bretagna, ma con tappe a Rotterdam, Amburgo e Gdansk. <\/p>\n\n\n\n Il viaggio della \u201cIstanbul Bridge<\/em>\u201d evidenzia che Cina di XiJinping vuole giocare un ruolo da protagonista nel commercio globale marittimo, raccogliendo e depositando merci in pi\u00f9 localit\u00e0 sia in Europa che in Asia, e proprio nel momento in cui i suoi diretti competitors, Stati Uniti, Russia ed Unione Europea, vivono conflitti sanguinosi, in liti sui dazi e in una crescente instabilit\u00e0 politica, economica e sociale.<\/p>\n\n\n\n Un aspetto apparentemente trascurabile, ma viceversa strategicamente e commercialmente molto importante, e\u2019 la scelta dell\u2019armatore cinese di attraversare l\u2019Oceano pi\u00f9 settentrionale del Pianeta senza fare scalo nei numerosi porti siberiani della Federazione Russa. Pechino, infatti, tesse buoni rapporti con i Paesi artici e vuole mantenersi equidistante da tutti i soggetti protagonisti della geopolitica in Artico. Ha scelto, infatti, di attraversare l\u2019Oceano pi\u00f9 settentrionale del Pianeta evitando, non a caso, gli scali intermedi nei numerosi porti siberiani della Federazione Russa, volendo dimostrare di rispettare le sanzioni internazionali adottate contro Mosca, onde evitare che le ricadute della guerra in Ucraina rischino di ostacolare il progetto del Governo di Pechino di ridisegnare il commercio globale.<\/p>\n\n\n\n Come sottolineato da Emanuela Somalvico<\/strong>, Direttrice dell\u2019Osservatorio Intelligence sull\u2019Artico e da Agata L\u2019avorio, ricercatrice esperta in Relazioni Internazionali nel convegno dal titolo \u201cLa Regione Artica tra sicurezza e nuove minacce<\/strong>\u201d – \u201calla luce degli effetti del cambiamento climatico e dello spill-over da e verso altri teatri, l\u2019Artico ha sub\u00ecto una significativa trasformazione, iniziata all\u2019incirca dal 2007 e accelerata nel 2022 con l\u2019invasione dell\u2019Ucraina da parte della Russia (paralisi del Consiglio Artico, adesione nella NATO di Svezia e Finlandia). La regione presenta inedite opportunit\u00e0 economiche e commerciali (estrazione di risorse e apertura di nuove rotte), ma anche minacce convenzionali e ibride derivanti da una crescente presenza delle grandi potenze mondiali<\/em>\u201d. <\/p>\n\n\n\n Tra queste spicca la Repubblica Popolare Cinese che, pur non facendo parte degli otto Paesi artici, nonostante i 1500 km che la separano da quei territori, si \u00e8 autoproclamata \u201cStato vicino all\u2019Artico<\/em><\/strong>\u201d e negli ultimi quindici anni ha aumentato significativamente la sua presenza e la sua influenza in tutta l\u2019area. Gli obiettivi di Pechino nell\u2019Artico sono molteplici e combinano aspetti economici con quelli geopolitici e scientifici, e sono coerenti con la strategia globale del Governo cinese che in quei territori mira a:<\/p>\n\n\n\n a – diversificare le rotte commerciali<\/em><\/p>\n\n\n\n b – garantirsi accesso a risorse naturali cruciali<\/em><\/p>\n\n\n\n c – rafforzare la propria proiezione scientifica e politica<\/em><\/p>\n\n\n\n d- consolidarsi come potenza marittima globale<\/em><\/p>\n\n\n\n \u201cLa Via della Seta Polare\u201d<\/strong><\/p>\n\n\n\n Nel processo di estensione della propria area di influenza sull\u2019Artico, la Cina punta a utilizzare il Passaggio a Nord-Est,<\/strong>situato lungo la costa russa e considerandolo di fatto parte della \u201cVia della Seta Polare\u201d<\/strong>, perch\u00e9 in questo modo pu\u00f2 ridurre di circa il 30\u201340% i tempi di navigazione lungo le rotte marittime che collegano l\u2019Asia Nordorientale con l\u2019Europa, rispetto alle rotte tradizionali che transitano attraverso il Canale di Suez.<\/p>\n\n\n\n La \u201cVia della Seta Polare<\/em>\u201d \u00e8 considerata una costola della pi\u00f9 ampia iniziativa cinese nota come “Nuova Via della Seta” o \u201cBelt and Road Iniziative<\/strong>\u201d, che punta proprio a creare nuovi \u201ccorridoi economici\u201d, terrestri e marittimi.<\/p>\n\n\n\n Non \u00e8 un caso che Pechino stia investendo sui porti e stia dotandosi di nuove navi rompighiaccio e di idonei assetti logistici, con lo scopo di garantirsi un ruolo da protagonista nei futuri corridoi commerciali del nuovo continente artico tra la Cina e l’Europa, sfruttando lo scioglimento del ghiaccio della calotta polare.<\/p>\n\n\n\n Ricerca scientifica e risorse energetiche e minerarie<\/strong><\/p>\n\n\n\n L\u2019Artico fa gola perch\u00e9, secondo gli esperti, pu\u00f2 contenere fino al 13% del petrolio e fino al 30% del gas naturale non ancora scoperti a livello mondiale, oltre alle miniere ricche di minerali rari e delle ambitissime terre rare.<\/p>\n\n\n\n La Cina, grande importatrice di energia, mira a partecipare anche ai progetti estrattivi in quei territori, soprattutto in partnership con la Russia ed in particolare con i progetti gi\u00e0 avviati Yamal LNG<\/em> e Arctic LNG-2<\/em>. Ma non solo, perch\u00e9 il Governo cinese sostiene la propria presenza nell’Artico anche attraverso la costruzione e l’operativit\u00e0 di Stazioni di ricerca scientifica e probabilmente non solo per le finalit\u00e0 di studio. <\/p>\n\n\n\n Ne sono un esempio la Base denominata \u201cGrande Muraglia<\/em>\u201d e quella di Xuanwu<\/em>, dove si svolgono studi di vario genere, inclusi il monitoraggio delle condizioni ambientali e la ricerca di risorse minerarie. Queste attivit\u00e0 sono coordinate dal PolarResearch Istitute of China<\/em> (PRI) e mirano a posizionare la Repubblica Popolare cinese come una grande potenza scientifica e tecnologica nella regione, evidenziandone la sua importanza sia strategica che commerciale. Pechino, dunque, rivendica un ruolo \u201clegittimo\u201d nell\u2019Artico sia per lo studio degli effetti dei cambiamenti climatici che per le nuove opportunit\u00e0 commerciali e strategiche militari che ne derivano. Non \u00e8 un caso, infatti, che dal 2013 faccia parte del Consiglio Artico<\/em> in qualit\u00e0 di Osservatore, consolidando la propria influenza istituzionale.<\/p>\n\n\n\n Il Consiglio Artico<\/strong><\/p>\n\n\n\n Il Consiglio \u00e8 un Organismo intergovernativo ad alta cooperazione che promuove la cooperazione, le interazioni e le sfide ambientali, sociali ed economiche nella regione artica. La presidenza del Consiglio Artico<\/em> \u00e8 stabilita a rotazione tra gli Stati membri, e il Presidente dura in carica per un periodo di due anni. Dal mese di maggio del 2025 la Presidenza \u00e8 affidata alla Danimarca.<\/p>\n\n\n\n Si tratta di un Organismo internazionale al quale, purtroppo, l\u2019Unione Europea non partecipa neppure come Osservatore, e a supportare la presidenza danese c\u2019\u00e8 la Cinache ha gi\u00e0 stipulato accordi bilaterali con la Norvegia e con l\u2019Islanda, ha investito in Siberia partecipando alla costruzione dell\u2019impianto di Yamal, e guarda con rinnovato interesse, e con ovvio disappunto degli Stati Uniti d\u2019America, anche alla Groenlandia.<\/p>\n\n\n\n La Cina da un capo all\u2019altro del mondo<\/strong><\/p>\n\n\n\n La Cina proietta le mire espansionistiche e la propria influenza anche sul Polo opposto del Pianeta. Nell\u2019Antartide ha installato diverse Stazioni di ricerca scientifica, alle quali alcuni attribuiscono, senza conferme ufficiali, anche scopi militari, nonostante nel 1981 i cinesi fossero stati accusati di svolgere, all\u2019interno delle infrastrutture, insufficienti attivit\u00e0 di ricerca scientifica. Le Basi in effetti sembrerebbero ricoprire pi\u00f9 un ruolo fisico di occupazione del territorio, che vere e proprie \u201cincubatrici\u201d per coltivare studi e interessi scientifici. <\/p>\n\n\n\n I nodi verranno al pettine con la revisione del Trattato Antartico del 1959, prevista per il 2048, ma che Russia e Cina, in realt\u00e0, vorrebbero anticipare per allentare le attuali restrizioni imposte e nell\u2019ottica di ampliare, ovviamente, la propria area di influenza.<\/p>\n\n\n\n Ipotesi di una nuova \u201cguerra fredda, anzi gelida\u201d<\/strong><\/p>\n\n\n\n Come accade per altre potenze mondiali, quali gli Stati Uniti, l\u2019India, lo stesso Giappone e ovviamente per i Paesi nordici dell\u2019Europa, la Repubblica Popolare Cinese vede l\u2019Artico come un\u2019area di nuova competizione globale, all\u2019interno della quale vuole assicurarsi un\u2019accesso per esercitare la propria influenza e per non lasciare uno spazio esclusivo ai suoi principali competitors.<\/p>\n\n\n\n E\u2019 di fatto sempre pi\u00f9 evidente quanto, la cooperazione con Mosca, sia centrale, ma Pechino sta coltivando buoni rapporti anche con l\u2019Islanda, la Groenlandia e la Norvegia, cercando di bilanciare le alleanze e tenere il proprio piede in pi\u00f9 scarpe possibili.<\/p>\n\n\n\n Il territorio artico \u00e8 diventato negli ultimi anni un punto nevralgico della geopolitica globale. Questo comporta la nascita e il controllo di nuovi traffici commerciali, ma anche l\u2019espressione di capacit\u00e0 militari nel proiettarsi pi\u00f9 rapidamente tra gli Oceani. Non \u00e8, pertanto, un\u2019esagerazione affermare che l\u2019Artico potrebbe alimentare tensioni trai i grandi blocchi di Occidente e Oriente, paragonabili a quelli del passato anche se in forme nuove.<\/p>\n\n\n\n La Cina, che si autodefinisce \u201cStato vicino all\u2019Artico<\/em>\u201d, ha inserito la regione artica nella \u201cNuova Via della Seta Polare<\/em>\u201d e ci\u00f2 porta a un gioco a tre: Russia e Cina da un lato, Occidente dall\u2019altro, con frizioni crescenti e generando un clima di sfida<\/em> simile alla storica contrapposizione tra Est e Ovest del secolo scorso.<\/p>\n\n\n\n C\u2019\u00e8 da sperare che l\u2019Artico, che potrebbe avvicinare e ridurre le distanze tra i continenti, non costituisca, viceversa, il pericoloso innesco di una nuova guerra fredda, anzi \u201cgelida\u201d.<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" (Articolo scritto e pubblicato per la rivista \u201cInformazioni della Difesa\u201d) \u201cLa sindrome cinese\u201d, che colpisce oggi i Paesi artici, non ha nulla che fare con la trama di un famoso film del 1979, dal titolo omonimo e con un cast stellare, perch\u00e9 non \u00e8 dovuta al panico e alla psicosi collettiva per un disastro nucleare, […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":229892,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"iawp_total_views":2,"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[112,111,113,114],"class_list":["post-229891","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-uncategorized","tag-cina-e-artico","tag-informazionidelladifesa","tag-north-sea-rute","tag-rotta-del-mare-del-nord"],"yoast_head":"\n