{"id":230918,"date":"2026-03-27T07:41:20","date_gmt":"2026-03-27T07:41:20","guid":{"rendered":"https:\/\/www.townews.it\/?p=230918"},"modified":"2026-03-27T08:40:53","modified_gmt":"2026-03-27T08:40:53","slug":"30-gruppo-navale-parte-iii-oltre-le-colonne-dercole","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.townews.it\/?p=230918","title":{"rendered":"30\u00b0 Gruppo Navale – Parte III – Oltre le Colonne d\u2019Ercole"},"content":{"rendered":"\n

Quando il comando incontra l\u2019ignoto<\/em><\/strong><\/h3>\n\n\n\n

Salite a bordo<\/h3>\n\n\n\n

Finalmente prendemmo il mare. I cavi di ormeggio furono liberati dalle bitte in banchina e recuperati rapidamente dal personale del Cavour, mentre scivolavano sulla superficie dell\u2019acqua lasciando una lunga scia. Il cordone ombelicale fu reciso: la Campagna \u201cIl Sistema Paese in movimento\u201d diventava realt\u00e0 e, in quel momento, pensavamo che nulla l\u2019avrebbe pi\u00f9 fermata.<\/p>\n\n\n\n

Ma le sorprese non erano finite.<\/p>\n\n\n\n

Desidero avervi a bordo come membri dell\u2019equipaggio in questa straordinaria avventura ma, prima di entrare nel vivo della narrazione, sento il bisogno di farvi capire che cosa sia davvero una nave militare, grande o piccola che sia. \u00c8 una spiegazione necessaria se vogliamo capire come nasce la leadership in Marina e in quale ambiente operativo essa si sviluppa, in una dimensione unica, dove mare e cielo si fondano mirabilmente.<\/p>\n\n\n\n

Quella che oggi chiamano la \u201cleadership orizzontale\u201d<\/h3>\n\n\n\n

Nell\u2019articolo \u201cIl Mare \u00e8 il Reame del Merito\u201d, secondo della newsletter LeaderShip<\/em>, ho gi\u00e0 descritto il percorso formativo dell\u2019Ufficiale di Marina, che inizia dalla gavetta, facendo il mozzo sulla Nave Scuola Amerigo Vespucci. \u00c8 una lettura che consiglio a chi desidera comprendere pi\u00f9 a fondo ci\u00f2 che segue.<\/p>\n\n\n\n

Oggi si parla molto di \u201cleadership orizzontale\u201d, come se fosse una rivoluzione basata sulla collaborazione, sulla responsabilit\u00e0 diffusa e sulla condivisione degli obiettivi. Tutto ci\u00f2 fa sorridere chi ha vissuto il mare e sa che questi pilastri esistono da sempre, o, pi\u00f9 precisamente, da quando gli equipaggi non sono pi\u00f9 composti da marinai tenuti in schiavit\u00f9.<\/p>\n\n\n\n

Chi non ha mai sperimentato la vita di bordo immagina la nave militare come il regno della gerarchia assoluta: ordini che scendono dall\u2019alto ed eseguiti senza discutere. In realt\u00e0 la struttura gerarchica esiste, ed \u00e8 indispensabile, soprattutto quando si tratta di assumere decisioni rapide o gestire situazioni critiche. Ma la vita reale di una nave \u00e8 molto pi\u00f9 complessa e affascinante.<\/p>\n\n\n\n

La cosiddetta \u201cleadership orizzontale\u201d parte da un presupposto semplice: un\u2019organizzazione funziona davvero quando le persone non si limitano a eseguire ordini, ma si sentono parte di una missione comune e agiscono con responsabilit\u00e0 personale.<\/p>\n\n\n\n

Questo implica un cambio di prospettiva: non guidare le persone attraverso il controllo, ma creare le condizioni perch\u00e9 ciascuno assuma la propria responsabilit\u00e0<\/p>\n\n\n\n

Un elemento fondamentale \u00e8 il senso della missione. Le organizzazioni funzionano davvero bene quando tutti comprendono perch\u00e9 fanno ci\u00f2 che fanno. Non basta un obiettivo tecnico o economico: serve un significato condiviso.<\/p>\n\n\n\n

A questo si aggiunge l\u2019integrazione tra dimensione tecnica e dimensione umana. Le organizzazioni moderne sono sistemi complessi, fatti di tecnologie avanzate, processi sofisticati e interdipendenze continue. Se la componente umana non funziona, anche la macchina pi\u00f9 perfetta si inceppa.<\/p>\n\n\n\n

Infine, vi \u00e8 la consapevolezza: le persone devono comprendere il significato di ci\u00f2 che fanno, non limitarsi a eseguirlo automaticamente.<\/p>\n\n\n\n

La leadership sul mare<\/h3>\n\n\n\n

Ora vediamo come questi principi trovino pieno riscontro nella vita di mare.<\/p>\n\n\n\n

Un equipaggio vive e lavora nello stesso spazio per mesi. La nave \u00e8 contemporaneamente luogo di lavoro, casa, comunit\u00e0. In queste condizioni nessun comandante pu\u00f2 illudersi di governare ogni cosa attraverso il semplice comando: la complessit\u00e0 tecnica, operativa e umana rende impossibile un controllo totale.<\/p>\n\n\n\n

Ci\u00f2 che davvero permette alla nave di funzionare non \u00e8 il controllo, ma qualcosa di molto pi\u00f9 profondo: la responsabilit\u00e0 diffusa e la fiducia reciproca. Ogni marinaio sa che il proprio ruolo \u00e8 essenziale ed \u00e8 parte di una rete di responsabilit\u00e0. C\u2019\u00e8 il cuoco che deve sfamare l\u2019equipaggio, il radarista che scruta oltre l\u2019orizzonte visibile, il motorista che controlla impianti invisibili ai pi\u00f9, il nocchiere che si spella le mani nei lavori pi\u00f9 duri sferzato dal vento, il timoniere che mantiene la rotta, e molti altri ancora. Non perch\u00e9 qualcuno glielo ricordi continuamente, ma perch\u00e9 questo \u00e8 parte integrante della cultura della nave.<\/p>\n\n\n\n

Ho sempre sostenuto che un equipaggio debba funzionare come un orologio meccanico: molte ruote, grandi e piccole, tutte indispensabili, che lavorano insieme perch\u00e9 l\u2019orologio segni l\u2019ora esatta. Allo stesso modo i marinai, pur avendo ruoli di diversa responsabilit\u00e0, operano insieme e con pari dignit\u00e0, perch\u00e9 tutti sono protagonisti dei risultati, dei successi e delle vittorie dell\u2019equipaggio.<\/p>\n\n\n\n

Il comandante, invece, deve avere la levatura morale di sentirsi responsabile dei fallimenti e delle sconfitte, facendosene pienamente carico.<\/p>\n\n\n\n

Quando una nave salpa per una missione, tutti sanno che cosa sta accadendo. Non si tratta soltanto di eseguire compiti tecnici: si parte per rappresentare il Paese, per svolgere una missione operativa, per contribuire a un\u2019azione umanitaria, per garantire la sicurezza del mare e non solo. Questo senso della missione diventa il filo invisibile che tiene insieme l\u2019equipaggio. In queste condizioni la leadership non consiste tanto nel dire alle persone cosa fare, perch\u00e9 quello lo sanno gi\u00e0, ma nel mantenere viva la consapevolezza dello scopo comune.<\/p>\n\n\n\n

Una nave da guerra \u00e8 una macchina straordinariamente complessa, ma esiste solo perch\u00e9 esiste una comunit\u00e0 umana che la fa vivere. Se la fiducia si incrina, se la comunicazione si rompe, se il senso di appartenenza si indebolisce, anche il sistema tecnico pi\u00f9 avanzato perde efficacia.<\/p>\n\n\n\n

Per questo, nella tradizione navale, la leadership non si esercita soltanto sul piano operativo, ma anche nel costruire coesione, nel creare fiducia e nel far sentire ciascuno parte di qualcosa di pi\u00f9 grande. La somma dell\u2019opera dei singoli genera una realt\u00e0 organica e superiore, in cui il risultato non \u00e8 pi\u00f9 la semplice somma delle parti, ma qualcosa di ben pi\u00f9 alto.<\/p>\n\n\n\n

A bordo, i confini tra vita professionale e vita personale si dissolvono quasi completamente. L\u2019acqua di mare, scivolando sulle carene, smussa anche gli spigoli di chi le abita. Le tensioni emergono subito e devono essere affrontate e risolte.<\/p>\n\n\n\n

\u00c8 cos\u00ec che nasce lo spirito di equipaggio: non nei seminari o nella lettura dei manuali, ma nella convivenza, nella fiducia reciproca e nella consapevolezza che ognuno dipende dal lavoro dell\u2019altro. Anche questo \u00e8 un insegnamento antico del mare.<\/p>\n\n\n\n

In navigazione ogni uomo sa che il proprio lavoro ha conseguenze reali. Non \u00e8 un compito astratto, ma una responsabilit\u00e0 concreta che incide sulla sicurezza della nave e dell\u2019equipaggio. Questa consapevolezza trasforma il lavoro quotidiano in qualcosa di pi\u00f9 di una semplice mansione: diventa parte di una responsabilit\u00e0 collettiva.<\/p>\n\n\n\n

In sintesi, a bordo di una nave l\u2019organizzazione \u00e8 necessariamente verticale, perch\u00e9 sicurezza ed efficacia operativa richiedono chiarezza nelle responsabilit\u00e0 e nelle decisioni. Allo stesso tempo, per\u00f2, la vita di bordo genera uno spirito di squadra unico: si vive insieme per mesi, si condividono difficolt\u00e0, responsabilit\u00e0 e sacrifici.<\/p>\n\n\n\n

In questa dimensione il comandante non \u00e8 soltanto colui che impartisce ordini, ma colui che tiene insieme la comunit\u00e0: ascolta, comprende, sa quando essere inflessibile e quando essere vicino alle persone. Ho sempre sostenuto che, nella gestione del personale, occorra prestare pi\u00f9 attenzione a chi soffre in silenzio che a chi si lamenta pi\u00f9 forte, perch\u00e9 un buon comandante non si lascia guidare dal rumore, ma dalla comprensione delle persone.<\/p>\n\n\n\n

\u00c8 proprio da questa consapevolezza, maturata giorno dopo giorno in mare, che nasce un passaggio ulteriore, quasi inevitabile, nel modo di intendere la leadership.<\/p>\n\n\n\n

Piramide rovesciata<\/h3>\n\n\n\n

Io, per la verit\u00e0, sono andato anche oltre il concetto di leadership orizzontale. Nel corso degli anni ho finito per capovolgere completamente la logica della piramide tradizionale, quella che porta il leader a pensare che il suo personale lavori per lui.<\/p>\n\n\n\n

Il mio concetto di leadership \u00e8 esattamente l\u2019opposto: \u00e8 il comandante a lavorare per l\u2019equipaggio, per mettere ogni donna e ogni uomo nelle condizioni migliori per svolgere il proprio compito. \u00c8 per questo che non ho mai amato il termine dipendenti<\/em>. Su una nave non esistono dipendenti: esistono persone che condividono responsabilit\u00e0. E alla fine \u00e8 proprio questo il punto.<\/p>\n\n\n\n

Una nave naviga davvero solo quando ogni donna e ogni uomo sa di essere responsabile non soltanto del proprio lavoro, ma anche del destino comune dell\u2019equipaggio. Quando questo accade, la leadership non \u00e8 pi\u00f9 una questione di gerarchia, ma diventa una questione di fiducia, di responsabilit\u00e0 e di spirito di squadra, o meglio, di spirito di equipaggio. In mare si impara presto che il comando non \u00e8 un privilegio, ma una responsabilit\u00e0 verso tutti coloro che navigano con te e che ti hanno affidato una parte importante della loro vita. Ed \u00e8 questo, da sempre, il vero segreto della vita di mare.<\/p>\n\n\n\n

Un nemico comune<\/h3>\n\n\n\n

Dopo questo necessario chiarimento sulla realt\u00e0 della vita di bordo e sulle peculiarit\u00e0 della leadership navale, possiamo imbarcare sul Cavour e sulle altre unit\u00e0 del Gruppo Navale per un\u2019avventura senza pari.<\/p>\n\n\n\n

Una volta lasciate le coste dell\u2019Italia alle nostre spalle, la mia priorit\u00e0 divenne chiara: consolidare lo spirito di equipaggio.<\/p>\n\n\n\n

Insieme ai comandanti delle quattro navi lavorammo per rafforzare la coesione, alimentare la motivazione e soprattutto favorire la piena interiorizzazione delle finalit\u00e0 della missione. Solo comprendendone il significato pi\u00f9 profondo gli equipaggi avrebbero potuto affrontare i sacrifici che una campagna cos\u00ec impegnativa imponeva e mantenere salda la rotta verso gli obiettivi prefissati.<\/p>\n\n\n\n

Il contesto, tuttavia, non era dei pi\u00f9 semplici.<\/p>\n\n\n\n

L\u2019inaccettabile attacco dei cosiddetti pacifisti, religiosi e laici, la fragilit\u00e0 di un governo che ci aveva di fatto voltato le spalle gi\u00e0 dalla cerimonia di partenza e perfino l\u2019ipotesi di una possibile riconfigurazione della missione da parte del Ministro della Difesa, erano elementi che rischiavano di incidere negativamente sul morale degli equipaggi. A ci\u00f2 si aggiungeva una circostanza tipica delle missioni di lunghissima durata: numerosi avvicendamenti di personale. Alcuni avevano dovuto sbarcare per ragioni contingenti; altri li avevano sostituiti spinti dal desiderio di partecipare a un\u2019impresa che intuivano essere fuori dall\u2019ordinario.<\/p>\n\n\n\n

Spiegai con chiarezza al personale quale fosse il vero significato di quella missione. Non si trattava soltanto di una campagna navale. Si trattava di contribuire al rilancio dell\u2019Italia nel mondo, mostrando soprattutto la parte migliore del nostro Paese: quella fatta di donne e uomini onesti, che non si lamentano ma si rimboccano le maniche e lavorano con dedizione, dignit\u00e0 ed efficacia.<\/p>\n\n\n\n

Avremmo dimostrato a una parte importante del pianeta le straordinarie capacit\u00e0 realizzative del popolo italiano: il genio della sua mente, la forza delle sue braccia e, soprattutto, il calore del suo cuore.<\/p>\n\n\n\n

Del voltafaccia della politica e delle polemiche sterili di una minoranza rumorosa e ideologizzata non doveva importarci. La nostra missione era molto pi\u00f9 grande della loro capacit\u00e0 di comprenderla.<\/p>\n\n\n\n

In mare accade spesso che un equipaggio trovi nuova energia quando individua con chiarezza un \u201cnemico\u201d. Quelle ostilit\u00e0, paradossalmente, divennero per noi un catalizzatore. Le trasformammo nel nostro avversario comune. Non lo avremmo combattuto con polemiche o recriminazioni, ma con i fatti: esprimendo il meglio di noi stessi, raccogliendo successi e consensi in ogni attivit\u00e0 che ci avrebbe visti protagonisti. Cos\u00ec avremmo dimostrato che avevamo ragione noi e che l\u2019Italia migliore, ossia quella che lavora, costruisce, cura e aiuta, non si lascia fermare dalle paure, dalle ideologie o dalla miopia della politica.<\/p>\n\n\n\n

Prua verso Suez<\/h3>\n\n\n\n

Col passare dei giorni la vita di bordo riprese il suo ritmo naturale. Turni di guardia, addestramento, pianificazione delle attivit\u00e0, momenti di confronto tra i comandanti e il personale. Le navi tornarono a essere ci\u00f2 che sono sempre state: una comunit\u00e0 compatta che vive, lavora e condivide ogni istante nello stesso spazio di mare.<\/p>\n\n\n\n

In quelle condizioni le parole contano poco. Sono i comportamenti quotidiani, la dedizione silenziosa, la professionalit\u00e0 con cui ciascuno svolge il proprio compito a costruire, giorno dopo giorno, lo spirito di equipaggio. Ed \u00e8 proprio in quel tessuto invisibile di disciplina, fiducia e responsabilit\u00e0 reciproca che una missione comincia davvero a prendere forma. Mentre il Cavour e le altre unit\u00e0 del Gruppo Navale solcavano il Mediterraneo verso oriente, le polemiche restavano alle nostre spalle insieme alla linea dell\u2019orizzonte italiano che lentamente svaniva.<\/p>\n\n\n\n

Quei pochi che lavoravano all\u2019esterno, o in ambienti da cui era possibile vedere oltre le lamiere della nave, si erano goduti le ultime immagini dell\u2019Italia che scorreva sulla nostra sinistra mentre la rotta ci portava verso lo Stretto di Messina. Superata quella strettoia avremmo puntato verso est. Il 12 novembre Nave Etna aveva lasciato Taranto, Nave Bergamini La Spezia e Nave Borsini Augusta. Ci saremmo ricongiunti davanti a Port Said, in Egitto, nell\u2019area di attesa per l\u2019ingresso nel Canale di Suez. La rotta era tracciata. Ora il mare avrebbe fatto il resto.<\/p>\n\n\n\n

Apparizione nelle tenebre<\/h3>\n\n\n\n

Era la prima notte in mare dopo la partenza. Ero seduto sulla mia poltrona nel buio della plancia, rotto soltanto dalle luci della strumentazione, mentre la nave avanzava sicura sulla sua rotta. Le comunicazioni erano ridotte al minimo indispensabile, in rispetto della mia presenza. Il personale di guardia lavorava con quella discrezione silenziosa che il mare insegna a chi lo frequenta a lungo.Sono momenti speciali nella vita di un comandante. Momenti in cui la nave procede sicura e la mente pu\u00f2 finalmente allargare lo sguardo oltre l\u2019orizzonte immediato delle decisioni operative. Fu allora che, in quelle tenebre, mi apparve l\u2019Ulisse. <\/p>\n\n\n\n

Non l\u2019eroe dell\u2019Odissea<\/em> che combatte per tornare a casa, ma quello di Dante, il comandante che decide di spingersi oltre le Colonne d\u2019Ercole, il limite del mondo conosciuto. Un uomo che sceglie di riprendere il mare e persuade i suoi compagni a seguirlo verso l\u2019ignoto. Il suo non \u00e8 un discorso di conquista n\u00e9 di gloria. \u00c8 un discorso di senso. Ulisse non promette sicurezza. Ricorda invece ai suoi uomini chi sono davvero:\u00abConsiderate la vostra semenza: fatti non foste a viver come bruti, ma per seguir virtute e canoscenza\u00bb. Dante racconta che, dopo quel breve discorso, i compagni di Ulisse divennero \u00abs\u00ec aguti al cammino\u00bb che egli stesso non avrebbe pi\u00f9 potuto trattenerli. \u00c8 uno dei segni pi\u00f9 autentici della leadership: quando gli uomini non seguono pi\u00f9 soltanto il comandante, ma la rotta che egli ha saputo indicare.<\/p>\n\n\n\n

In quelle parole c\u2019\u00e8 qualcosa che parla a ogni navigatore. Perch\u00e9 ogni volta che una nave lascia il porto per un viaggio lungo e incerto accade qualcosa di simile. Non si tratta soltanto di attraversare il mare. Si tratta di accettare che, oltre l\u2019orizzonte conosciuto, esistono prove che non possono essere previste e decisioni che non possono essere delegate.<\/p>\n\n\n\n

Ripensai a quelle parole mentre la nave proseguiva la sua rotta. Anche noi stavamo lasciando alle spalle il nostro porto sicuro. Davanti a noi c\u2019erano mesi di navigazione nel Mediterraneo, nel Golfo Persico e lungo le coste dell\u2019Africa: missioni operative, attivit\u00e0 diplomatiche e iniziative umanitarie.<\/p>\n\n\n\n

Ogni grande impresa attraversa passaggi sorprendentemente simili.<\/p>\n\n\n\n

Prima arriva la chiamata: il momento in cui qualcuno ti affida una responsabilit\u00e0 che non riguarda pi\u00f9 soltanto te. Il comando del 30\u00b0 Gruppo Navale significava guidare 1240 donne e uomini attraverso mesi di navigazione e missioni complesse. Poi viene l\u2019uscita dal mondo ordinario: il momento in cui si comprende che il viaggio non sar\u00e0 una semplice prosecuzione di ci\u00f2 che si \u00e8 gi\u00e0 fatto, ma qualcosa che richieder\u00e0 adattamento, coraggio e capacit\u00e0 di apprendere strada facendo.<\/p>\n\n\n\n

Infine arrivano le prove. Non sempre sotto forma di tempeste o mostri marini, come nei poemi antichi, ma come decisioni difficili, responsabilit\u00e0 condivise e gestione dell\u2019incertezza. In mare, come nella leadership, i piani iniziali raramente sopravvivono intatti al primo incontro con la realt\u00e0. Ed \u00e8 proprio allora che si comprende una verit\u00e0 semplice: la leadership non consiste nel controllare ogni variabile, ma nel guidare le persone attraverso l\u2019incertezza. Il mare insegna questa lezione da millenni. Non promette percorsi facili, ma offre a chi lo attraversa una delle scuole di leadership pi\u00f9 antiche e severe del mondo.<\/p>\n\n\n\n

Oltre l\u2019orizzonte<\/h3>\n\n\n\n

Durante l\u2019attraversamento del Mediterraneo ci concentrammo sull\u2019addestramento, necessario anche a creare il giusto amalgama con i neoimbarcati, in particolare con il personale che non apparteneva alla Marina ed era quindi poco avvezzo alla vita a bordo di una nave da guerra. Briefing, esercitazioni, dimostrazioni pratiche e l\u2019affinamento dell\u2019approntamento logistico scandivano le giornate.<\/p>\n\n\n\n

L\u2019hangar era un vero alveare in fervente attivit\u00e0: si stavano definendo gli aspetti organizzativi per l\u2019allestimento dell\u2019area espositiva che avrebbe occupato pi\u00f9 di due terzi dello spazio disponibile e il cui materiale sarebbe giunto a bordo soltanto dopo la prima sosta.<\/p>\n\n\n\n

La missione stava entrando nel vivo.<\/p>\n\n\n\n

Anche Ulisse, prima di spingersi oltre le Colonne d\u2019Ercole, aveva soltanto una nave, dei compagni e una rotta. In fondo \u00e8 questo che fa un leader: non promette mari tranquilli, ma indica una direzione e trova donne e uomini disposti a seguirla. Perch\u00e9 ogni volta che una nave lascia il porto per affrontare l\u2019ignoto, torna a risuonare lo stesso richiamo: \u00abFatti non foste a viver come bruti, ma per seguir virtute e canoscenza\u00bb. Davanti a noi c\u2019era il mare. Ormai era il mare a dirci se quella missione meritava di esistere.<\/p>\n\n\n\n

E il mare, come sempre, non mente.<\/p>\n\n\n\n

Condivido ci\u00f2 che il mare mi ha insegnato, senza la pretesa di possedere verit\u00e0 assolute. Offro queste riflessioni a chi vorr\u00e0 navigare con me. Chi sentir\u00e0 che questa rotta gli appartiene, salga a bordo. Il mare \u00e8 grande. C\u2019\u00e8 spazio per tutti quelli che hanno il coraggio di partire.<\/em><\/p>\n\n\n\n

Paolo Treu<\/em><\/p>\n\n\n\n

Paolo Treu<\/strong><\/p>\n\n\n\n

L\u2019Ammiraglio di Squadra (aus.) Paolo Treu <\/strong>\u00e8 ex Comandante in Capo della Squadra Navale<\/em>, vertice del braccio operativo della Marina Militare italiana.<\/p>\n\n\n\n

\u201cMAPPE DEL POTERE\u201d<\/strong><\/p>\n\n\n\n

 (https:\/\/www.linkedin.com\/newsletters\/mappe-del-potere-7436115065423974400\/<\/a>)<\/p>\n\n\n\n

 \u201cLEADERSHIP\u201d<\/strong><\/p>\n\n\n\n

(https:\/\/www.linkedin.com\/newsletters\/leadership-7430953035700391936\/<\/a>)<\/p>\n\n\n\n

PUBBLICAZIONI<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Paolo Treu \u00e8 autore di molte pubblicazioni. L\u2019ultima in ordine di tempo \u00e8 intitolata  \u201cTu sei un intero oceano in una goccia \u2013 Rompi le pareti della tua prigione\u201d<\/em>. Il ricavato della vendita del libro sar\u00e0 interamente devoluto per volont\u00e0 dell\u2019autore all\u2019Associazione MITOCON (www.mitocon.it) che opera a sostegno dei pazienti affetti da rare malattie mitocondriali<\/em> che colpiscono i bambini e le relative famiglie.<\/p>\n\n\n\n

link: https:\/\/amzn.eu\/d\/09PPCGeE<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Quando il comando incontra l\u2019ignoto Salite a bordo Finalmente prendemmo il mare. I cavi di ormeggio furono liberati dalle bitte in banchina e recuperati rapidamente dal personale del Cavour, mentre scivolavano sulla superficie dell\u2019acqua lasciando una lunga scia. 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