{"id":231041,"date":"2026-04-02T06:50:37","date_gmt":"2026-04-02T06:50:37","guid":{"rendered":"https:\/\/www.townews.it\/?p=231041"},"modified":"2026-04-02T06:50:38","modified_gmt":"2026-04-02T06:50:38","slug":"30-gruppo-navale-parte-v-quando-la-leadership-rompe-gli-schemi","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.townews.it\/?p=231041","title":{"rendered":"30\u00b0 GRUPPO NAVALE \u2013 Parte V – QUANDO LA LEADERSHIP ROMPE GLI SCHEMI"},"content":{"rendered":"\n

Dall\u2019obbligo ski-jump del Cavour al valore delle persone: perch\u00e9 comandare significa vedere oltre, prendersi cura e tenere insieme<\/strong><\/h1>\n\n\n\n

Quando l\u2019esperienza non basta pi\u00f9<\/h3>\n\n\n\n

C\u2019\u00e8 un momento, in ogni missione, in cui l\u2019operativit\u00e0 lascia spazio a qualcosa di diverso, pi\u00f9 sottile e pi\u00f9 esigente, perch\u00e9 non si tratta pi\u00f9 soltanto di applicare ci\u00f2 che si conosce, ma di confrontarsi con ci\u00f2 che ancora non ha una forma definita e che, proprio per questo, richiede visione, responsabilit\u00e0 e coraggio.<\/p>\n\n\n\n

Durante la campagna del 30\u00b0 Gruppo Navale, quel momento arriv\u00f2 quando si pose il problema di valutare la possibilit\u00e0 di lanciare da Nave Cavour il velivolo leggero Blackshape Prime, che avevamo imbarcato prima della partenza, per farlo trasferire a terra negli Emirati Arabi Uniti. Si trattava di un aereo che non era stato concepito per l\u2019ambiente navale e che, proprio per questo, rappresentava un terreno di sperimentazione autentica, privo di riferimenti consolidati e di procedure gi\u00e0 scritte.<\/p>\n\n\n\n

Fin dall\u2019inizio decisi di non interferire con il lavoro degli esperti incaricati delle prove, lasciando che fossero loro, con la loro professionalit\u00e0 e la loro esperienza, a sviluppare le soluzioni pi\u00f9 coerenti con la dottrina e con le procedure operative esistenti, perch\u00e9 \u00e8 fondamentale, in ogni organizzazione, che le competenze possano esprimersi senza essere condizionate da interventi prematuri del comandante.<\/p>\n\n\n\n

E le conclusioni a cui giunsero furono, come prevedibile, perfettamente allineate con la logica operativa tradizionale: effettuare il decollo con la nave in navigazione controvento, in modo da massimizzare il vento relativo sul ponte di volo e ridurre cos\u00ec la corsa di decollo.<\/p>\n\n\n\n

Era la soluzione corretta.<\/p>\n\n\n\n

Era la soluzione da manuale.<\/p>\n\n\n\n

Ed era proprio l\u00ec il problema.<\/p>\n\n\n\n

Il ponte di volo del Cavour, infatti, \u00e8 dotato di uno ski-jump, una rampa inclinata di circa 12 gradi progettata per consentire il decollo dei velivoli a decollo corto come l\u2019Harrier AV-8B PLUS. Per un velivolo leggero come il Blackshape, tuttavia quella caratteristica costruttiva rappresentava un fattore di rischio non trascurabile, perch\u00e9 l\u2019aereo non era progettato per assorbire una variazione cos\u00ec brusca dell\u2019inclinazione della superficie di decollo.<\/p>\n\n\n\n

A questo si aggiungeva un\u2019ulteriore proposta, altrettanto coerente con un approccio prudenziale: l\u2019installazione di una rete di sicurezza prima dello ski-jump, una sorta di barriera fisica che avrebbe dovuto arrestare il velivolo in caso di problemi durante la corsa di decollo, impedendogli di risalire la rampa.<\/p>\n\n\n\n

Anche questa era una soluzione logica.<\/p>\n\n\n\n

Ed \u00e8 proprio qui che si coglie la differenza tra restare nel perimetro del noto e avere il coraggio di andare oltre.<\/p>\n\n\n\n

Fino a quel momento, infatti, il problema era stato affrontato dentro lo schema: accettare il vincolo dello ski-jump e limitarne gli effetti, riducendo il rischio e cercando di mantenerlo sotto controllo. <\/p>\n\n\n\n

Cambiare prospettiva<\/h3>\n\n\n\n

Di fronte a quelle soluzioni, sentii la necessit\u00e0 di fare un passo indietro e provai a guardare il problema da un\u2019altra prospettiva.<\/p>\n\n\n\n

Se lo ski-jump rappresentava il vincolo, perch\u00e9 continuare a costruire la soluzione attorno al vincolo, invece di eliminarlo completamente dall\u2019equazione?<\/p>\n\n\n\n

Fu in quel momento che proposi qualcosa che, per molti, apparve inizialmente spiazzante, quasi controintuitivo: fare esattamente il contrario di ci\u00f2 che prevedevano le procedure.<\/p>\n\n\n\n

Avremmo manovrato la portaerei per portare il vento in poppa, anzich\u00e9 in prora, facendola navigare \u201call\u2019indietro\u201d e invertendo la corsa di decollo: da prora verso poppa, con lo ski-jump alle spalle. In questo modo, l\u2019aereo avrebbe avuto davanti a s\u00e9 l\u2019intera lunghezza del ponte di volo, piatta e senza discontinuit\u00e0.<\/p>\n\n\n\n

In questo modo il problema non veniva gestito.<\/p>\n\n\n\n

Veniva eliminato.<\/p>\n\n\n\n

Non era pi\u00f9 necessario adattare il velivolo alla nave. Era la nave che, per una volta, si adattava al velivolo.<\/p>\n\n\n\n

Quella scelta non nasceva da una volont\u00e0 di forzare le regole, ma da un principio molto semplice che ho sempre ritenuto fondamentale: le procedure sono strumenti, non vincoli assoluti, e devono essere comprese fino in fondo per poter essere, quando necessario, reinterpretate senza tradirne lo spirito.<\/p>\n\n\n\n

Il decollo al contrario avvenne con successo, dimostrando la validit\u00e0 di un\u2019intuizione che consent\u00ec al velivolo di librarsi in volo in condizioni controllate, con una corsa regolare, senza interferenze dovute alla curvatura del ponte e con margini di sicurezza sensibilmente superiori a quelli inizialmente ipotizzati.<\/p>\n\n\n\n

Era il 30 novembre 2013, ed \u00e8 difficile dimenticare l\u2019emozione di assistere al decollo di quel piccolo aeroplano su una portaerei abituata a ospitare elicotteri pesanti e jet ad alte prestazioni. Il rombo gentile del suo motore a pistoni Rotax e il ritmo dell\u2019elica che tagliava l\u2019aria del mattino sembravano riportarci indietro nel tempo, quasi a ricordarci che l\u2019innovazione non nasce sempre dalla complessit\u00e0, ma spesso dalla capacit\u00e0 di guardare le cose con occhi diversi.<\/p>\n\n\n\n

Oltre le procedure<\/h3>\n\n\n\n

Ma al di l\u00e0 del risultato tecnico, ci\u00f2 che conta davvero \u00e8 il significato di quella scelta.<\/p>\n\n\n\n

Perch\u00e9 ogni organizzazione, a un certo punto, si trova davanti a uno \u201cski-jump\u201d<\/em>, cio\u00e8 a un vincolo che appare inevitabile, qualcosa che si d\u00e0 per scontato e attorno al quale si costruiscono soluzioni sempre pi\u00f9 complesse, ma che restano comunque interne allo stesso schema mentale.<\/p>\n\n\n\n

La leadership, invece, si manifesta nella capacit\u00e0 di riconoscere quel vincolo e di chiedersi se sia davvero tale o se non sia piuttosto il risultato di un modo di pensare che pu\u00f2 essere superato.<\/p>\n\n\n\n

\u00c8 qui che si gioca la differenza tra management e leadership.<\/p>\n\n\n\n

Il management riguarda l\u2019organizzazione e la gestione della complessit\u00e0: pianificare, coordinare, distribuire risorse, definire procedure, garantire che tutto funzioni secondo quanto previsto. Senza management una nave non partirebbe nemmeno dal porto.<\/p>\n\n\n\n

Ma il management, da solo, non basta.<\/p>\n\n\n\n

La leadership riguarda la direzione e il senso dell\u2019azione collettiva. Non si limita a ottimizzare ci\u00f2 che esiste, ma \u00e8 capace di mettere in discussione il sistema stesso, di cambiare il punto di osservazione e di immaginare soluzioni che non si trovano nei manuali, perch\u00e9 nascono dall\u2019esperienza, dall\u2019intuito e dalla capacit\u00e0 di leggere la realt\u00e0 oltre le sue apparenze.<\/p>\n\n\n\n

Non \u00e8 improvvisazione, ma consapevolezza profonda, responsabilit\u00e0 e coraggio.<\/p>\n\n\n\n

La differenza emerge con particolare chiarezza quando il mare cambia.<\/p>\n\n\n\n

Finch\u00e9 tutto procede secondo programma, il management pu\u00f2 sembrare sufficiente: le procedure funzionano, gli ordini vengono eseguiti, la macchina organizzativa opera con regolarit\u00e0. Ma quando arriva l\u2019imprevisto – una crisi operativa, una decisione delicata, una tempesta reale o metaforica – le procedure non bastano pi\u00f9. In quel momento emerge la leadership.<\/p>\n\n\n\n

Per questo motivo ho sempre ritenuto che la leadership non si misuri nella routine, ma nei momenti in cui occorre assumersi il peso della decisione.<\/p>\n\n\n\n

Il management mantiene efficiente la macchina.<\/p>\n\n\n\n

La leadership decide dove quella macchina deve andare.<\/p>\n\n\n\n

Come sempre accade in mare, il giudizio finale non spetta alle parole, ma alla realt\u00e0.<\/p>\n\n\n\n

La realt\u00e0, quella volta, disse che quella scelta non era solo possibile, era giusta.<\/p>\n\n\n\n

E quando il mare lo conferma, ogni dubbio si dissolve.<\/p>\n\n\n\n

Durante la campagna del 30\u00b0 Gruppo Navale, con oltre mille persone imbarcate e responsabilit\u00e0 che andavano ben oltre la dimensione militare – diplomazia, cooperazione, industria, assistenza umanitaria – entrambe queste dimensioni erano indispensabili. Senza una solida struttura organizzativa una missione di quella portata sarebbe stata impossibile; ma senza leadership non sarebbe mai diventata ci\u00f2 che fu davvero: una comunit\u00e0 di donne e uomini capace di affrontare insieme un viaggio lungo e complesso, consapevole di rappresentare il proprio Paese ben oltre l\u2019orizzonte delle coste italiane.<\/p>\n\n\n\n

Abu Dhabi: non solo una capitale<\/h3>\n\n\n\n

Quello stesso giorno entrammo nel porto di Abu Dhabi, negli Emirati Arabi Uniti.<\/p>\n\n\n\n

Era una citt\u00e0 ricca che stava costruendo consapevolmente la propria identit\u00e0, gi\u00e0 molto pi\u00f9 di una semplice capitale del Golfo.<\/p>\n\n\n\n

Arrivando dal mare, la prima impressione non era quella di una metropoli caotica, ma di uno spazio ordinato, quasi sospeso, dove il deserto sembrava arrivare fino all\u2019acqua e la linea dell\u2019orizzonte si disegnava tra sabbia e architetture moderne.<\/p>\n\n\n\n

Il profilo urbano non era dominato dall\u2019eccesso, ma da un equilibrio particolare tra tradizione e ambizione: grattacieli eleganti, ampi viali, spazi aperti e, soprattutto, una sensazione diffusa di progettualit\u00e0.<\/p>\n\n\n\n

Abu Dhabi non dava l\u2019impressione di essere cresciuta per stratificazione, ma di essere stata pensata.<\/p>\n\n\n\n

Nel 2013 questa intenzione era gi\u00e0 evidente.<\/p>\n\n\n\n

Accanto alla dimensione finanziaria ed energetica, la citt\u00e0 stava investendo con decisione nella cultura e nella proiezione internazionale: il progetto di Saadiyat Island, con i suoi musei in costruzione, rappresentava uno dei segnali pi\u00f9 chiari di una strategia che andava ben oltre il petrolio.<\/p>\n\n\n\n

Era il tentativo di costruire un ponte tra mondi diversi.<\/p>\n\n\n\n

E questo si percepiva anche nella vita quotidiana.<\/p>\n\n\n\n

Abu Dhabi era una citt\u00e0 profondamente internazionale, ma senza aver perso il senso della propria identit\u00e0. La presenza di comunit\u00e0 straniere, professionisti, tecnici e operatori provenienti da ogni parte del mondo si integrava con una cultura locale ancora ben radicata, fatta di rispetto, misura e attenzione alle relazioni.<\/p>\n\n\n\n

Anche il ritmo della citt\u00e0 rifletteva questa doppia anima.<\/p>\n\n\n\n

Di giorno, tutto appariva regolato, efficiente, quasi silenzioso. Di sera, la citt\u00e0 cambiava volto: le luci si accendevano lungo la Corniche, i luoghi di incontro si animavano, e il deserto, appena oltre il perimetro urbano, ricordava costantemente quale fosse l\u2019origine di tutto.<\/p>\n\n\n\n

Per chi arrivava con una nave come il Cavour, Abu Dhabi rappresentava anche un punto di osservazione privilegiato sulla trasformazione del mondo contemporaneo.<\/p>\n\n\n\n

Un Paese giovane, con risorse immense, che non si limitava a gestire la propria ricchezza, ma la utilizzava per costruire una visione di lungo periodo, cercando di posizionarsi come nodo centrale tra Europa, Asia e Africa.<\/p>\n\n\n\n

In questo contesto, la presenza del Gruppo Navale assumeva un significato particolare.<\/p>\n\n\n\n

Non era soltanto una tappa operativa. Era un momento di incontro tra due sistemi che, pur diversi, condividevano una stessa attenzione alla stabilit\u00e0, allo sviluppo e alla proiezione internazionale.<\/p>\n\n\n\n

Ed era anche il luogo in cui si rendeva evidente, ancora una volta, che il mare non \u00e8 soltanto uno spazio da attraversare, ma un elemento che connette visioni, interessi e culture.<\/p>\n\n\n\n

Abu Dhabi, nel 2013, era esattamente questo: non solo una destinazione, ma un punto di convergenza.<\/p>\n\n\n\n

L\u2019hangar del Cavour era stato completamente allestito, con grande soddisfazione delle aziende sponsor, e l\u2019ambasciatore rimase colpito nel cogliere le potenzialit\u00e0 di quello straordinario strumento di promozione dell\u2019italianit\u00e0 nel mondo. La comunit\u00e0 italiana presente era numerosa e partecipativa, e la presenza del Gruppo Navale contribuiva a rafforzare in modo tangibile il senso di appartenenza e di orgoglio nazionale.<\/p>\n\n\n\n

Incontro tra culture<\/h3>\n\n\n\n

Notai che in porto era presente una fregata cinese, sede di comando di un ammiraglio responsabile di un gruppo navale. Non esitai a invitarlo personalmente alla serata di gala organizzata sul Cavour. Rimase sorpreso da quell\u2019invito diretto, ma allo stesso tempo mostr\u00f2 un entusiasmo sincero.<\/p>\n\n\n\n

Quando sal\u00ec a bordo, ebbi modo di manifestargli il mio desiderio di visitare la sua nave e, con grande disponibilit\u00e0, mi invit\u00f2 per il giorno successivo.<\/p>\n\n\n\n

La fregata era nuova e mantenuta in condizioni impeccabili. Fui accolto in una sala dove mi venne presentato un briefing introduttivo, al termine del quale iniziammo la visita. Ci\u00f2 che mi colp\u00ec fin da subito fu l\u2019assenza quasi totale di personale: non incrociammo praticamente nessuno lungo i passaggi della nave, che dava l\u2019impressione di essere disabitata. Sulle paratie erano affissi poster con scritte che, per quanto riuscissi a comprendere, avevano un contenuto motivazionale.<\/p>\n\n\n\n

Giunti sul ponte di volo, mi diressi verso l\u2019elicottero posizionato al centro e chiesi di poter salire a bordo. Considerato anche il mio background da pilota, acconsentirono senza esitazioni. L\u2019aeromobile era chiaramente ispirato a un modello in uso alla Marina francese, ma leggermente pi\u00f9 piccolo.<\/p>\n\n\n\n

Io e il mio ufficiale addetto prendemmo posto in cabina. A quel punto lo guardai e, con un gesto istintivo, alzai la mano chiusa lasciando estesi indice e medio e la ruotai: il segnale classico per la messa in moto.<\/p>\n\n\n\n

Per un attimo i cinesi parvero irrigidirsi, come colti di sorpresa, poi si lasciarono andare a un sorriso.<\/p>\n\n\n\n

Furono estremamente ospitali e, per quella visita, provai una sincera gratitudine.<\/p>\n\n\n\n

Ma ci\u00f2 che rimase davvero non fu solo l\u2019episodio in s\u00e9.<\/p>\n\n\n\n

Fu la consapevolezza che, anche tra marine diverse, con storie, dottrine e culture profondamente distanti, esiste un linguaggio comune fatto di professionalit\u00e0, rispetto e curiosit\u00e0 reciproca.<\/p>\n\n\n\n

\u00c8 in questi momenti che si comprende come la leadership non sia soltanto esercizio di comando all\u2019interno della propria organizzazione, ma anche capacit\u00e0 di aprirsi all\u2019altro, di osservare senza pregiudizi e di riconoscere valore anche in ci\u00f2 che \u00e8 diverso da noi <\/p>\n\n\n\n

Perch\u00e9 il mare, pi\u00f9 di ogni altro ambiente, non divide.<\/p>\n\n\n\n

Mette in relazione.<\/p>\n\n\n\n

E insegna che, prima ancora delle bandiere, esiste una comunit\u00e0 pi\u00f9 ampia fatta di donne e uomini che condividono la stessa responsabilit\u00e0: navigare, decidere e portare a casa l\u2019equipaggio.<\/p>\n\n\n\n

Nel complesso, la visita ad Abu Dhabi rappresent\u00f2 un successo pieno, che mi piace ricordare attraverso le parole con cui l\u2019ambasciatore volle congedarsi: \u201cQuesta \u00e8 stata una delle esperienze professionali e umane pi\u00f9 belle e importanti della mia carriera. Siamo tutti insieme, forti, determinati e coesi per il bene e l\u2019amore per l\u2019Italia\u201d.<\/p>\n\n\n\n

Dare un senso al proprio impegno<\/h3>\n\n\n\n

La prua era puntata verso la nuova destinazione. Mi trovavo in plancia quando mi cadde l\u2019occhio su una ragazza intenta a lavorare al tavolo nautico. Si muoveva con sicurezza, con quella naturalezza che nasce quando si \u00e8 pienamente dentro ci\u00f2 che si sta facendo. Sembrava soddisfatta, non solo del compito, ma dell\u2019esperienza che stava vivendo.<\/p>\n\n\n\n

Mi trovai a chiedermi cosa l\u2019avesse spinta ad arruolarsi.<\/p>\n\n\n\n

Veniva dal sud, e istintivamente pensai che forse aveva cercato nella Marina un\u2019opportunit\u00e0, magari dopo non essere riuscita a entrare in altre forze armate, generalmente pi\u00f9 ambite perch\u00e9 non comportano lunghi periodi lontano da casa. Forse non era stata una scelta \u201cdi vocazione\u201d, ma una strada trovata lungo il percorso.<\/p>\n\n\n\n

Poi mi sorpresi a riflettere su quanto raramente, in realt\u00e0, ci si arruoli per grandi ideali dichiarati, e su come, spesso, non sia nemmeno quello a fare la differenza. Gli ideali arrivano dopo, prendono forma nel tempo, si radicano nelle esperienze vissute e nelle responsabilit\u00e0 condivise, fino a diventare qualcosa di molto pi\u00f9 solido di una semplice intenzione iniziale.<\/p>\n\n\n\n

Fu in quel momento che, come se avesse percepito il peso dei miei pensieri, si volt\u00f2 verso di me e mi regal\u00f2 un sorriso luminoso, spontaneo, che ricambiai.<\/p>\n\n\n\n

E in quell\u2019istante capii che, in fondo, non era importante cosa l\u2019avesse portata l\u00ec.<\/p>\n\n\n\n

Era l\u00ec, era presente, ed era soddisfatta.<\/p>\n\n\n\n

Aveva trovato un senso nel suo impegno e nel suo sacrificio.<\/p>\n\n\n\n

Ed \u00e8 questo, alla fine, ci\u00f2 che conta davvero.<\/p>\n\n\n\n

La leadership della cura<\/h3>\n\n\n\n

Continuai a riflettere sul ruolo delle donne in Marina. Nell\u2019ambito del 30\u00b0 Gruppo Navale ve ne erano circa un centinaio, un numero ancora molto contenuto, che non raggiungeva nemmeno l\u2019uno per cento del personale imbarcato. Era un dato che, al di l\u00e0 delle statistiche, raccontava una realt\u00e0 pi\u00f9 profonda: in Italia il percorso di piena integrazione della donna in contesti operativi cos\u00ec impegnativi era ancora lontano dall\u2019essere compiuto.<\/p>\n\n\n\n

Nella vita di coppia, soprattutto in presenza di figli piccoli, il peso dell\u2019organizzazione familiare continuava a gravare in larga parte sulla donna, rendendo ancora pi\u00f9 complessa la scelta di affrontare lunghi periodi di imbarco.<\/p>\n\n\n\n

Le situazioni pi\u00f9 difficili erano quelle in cui entrambi i coniugi appartenevano alla Marina e si trovavano contemporaneamente imbarcati su unit\u00e0 diverse.<\/p>\n\n\n\n

Un giorno il mio ufficiale addetto mi inform\u00f2 che sul Cavour era imbarcata una ragazza sposata con un militare assegnato alla fregata Libeccio, che proprio in quei giorni stava rientrando in Italia dopo mesi di navigazione. Lei, al contrario, era appena partita per una campagna di cinque mesi. Questo significava che si sarebbero rivisti non prima di otto mesi.<\/p>\n\n\n\n

Sapevo che di l\u00ec a poco avremmo incrociato il Libeccio e gli avremmo fornito supporto logistico, con il trasferimento di materiali tramite i nostri elicotteri.<\/p>\n\n\n\n

Fu in quel momento che decisi di fare qualcosa che non rientrava in alcuna procedura, ma che sentivo profondamente giusto: organizzare il trasferimento a sorpresa della ragazza a bordo del Libeccio durante una di quelle missioni, permettendo ai due sposi di trascorrere un po\u2019 di tempo insieme.<\/p>\n\n\n\n

L\u2019iniziativa fu molto apprezzata e rappresent\u00f2 un segnale importante per gli equipaggi.<\/p>\n\n\n\n

Quando si vive in modo sobrio e si affrontano sacrifici prolungati, anche i gesti pi\u00f9 semplici assumono un valore straordinario.<\/p>\n\n\n\n

Leadership vuol dire anche leggere le persone, cogliere i bisogni non espressi e, quando possibile, creare le condizioni per dare loro una risposta.<\/p>\n\n\n\n

Perch\u00e9 la leadership non si misura solo nelle grandi scelte, ma anche nella capacit\u00e0 di prendersi cura dei dettagli che fanno sentire ogni donna e ogni uomo parte di qualcosa.<\/p>\n\n\n\n

\u00c8 in queste attenzioni, spesso invisibili, che si costruisce la fiducia.<\/p>\n\n\n\n

Ed \u00e8 sulla fiducia che, in mare, si regge tutto.<\/p>\n\n\n\n

Ed \u00e8 forse anche per questo che il contributo femminile, sul mare come nella vita, ha assunto nel tempo un valore cos\u00ec profondo, affondando le sue radici in una storia molto pi\u00f9 antica di quanto si possa immaginare.<\/p>\n\n\n\n

Le donne e il mare<\/h3>\n\n\n\n

Un antico detto recita: \u201cAlle donne la terra, agli uomini il mare\u201d. E per secoli, in effetti, il mare \u00e8 stato appannaggio quasi esclusivo degli uomini, al punto che alcune donne, pur di imbarcarsi, si travestivano da uomini, assumendone nome e identit\u00e0.<\/p>\n\n\n\n

Eppure la storia racconta anche altro.<\/p>\n\n\n\n

Dalla vichinga Freydis, figlia di Erik il Rosso, fino a Isabel Barreto, passando per Anne Bonny, Mary Read e la leggendaria Ching Shih, le donne hanno solcato il mare molto prima che fosse loro riconosciuto il diritto di farlo.<\/p>\n\n\n\n

Molte miglia sono state percorse lungo la rotta dell\u2019emancipazione. Oggi il principio della parit\u00e0 \u00e8 giustamente affermato, ma credo che vada compreso fino in fondo, senza ridurlo a una forma di omologazione che rischia di impoverire ci\u00f2 che invece andrebbe custodito.<\/p>\n\n\n\n

Siamo tutti esseri umani, uguali nella dignit\u00e0, ma diversi nella nostra irripetibile unicit\u00e0. Ognuno \u00e8 una combinazione unica di predisposizioni, esperienze e sensibilit\u00e0. Persino sul piano biologico non esistono identit\u00e0 perfette: in ciascuno convivono, in proporzioni diverse, componenti che potremmo definire maschili e femminili.<\/p>\n\n\n\n

Le culture orientali lo avevano intuito da millenni. Nello yin e nello yang queste dimensioni non sono opposte, ma complementari.<\/p>\n\n\n\n

Eppure le predisposizioni esistono. La donna, in media, manifesta una naturale inclinazione verso la cura, la sensibilit\u00e0 relazionale, l\u2019attenzione alla vita e la capacit\u00e0 di tenere insieme ci\u00f2 che rischia di dividersi. Questa attitudine affonda le sue radici in una dimensione ancora pi\u00f9 profonda: la possibilit\u00e0, unica, di generare la vita, un\u2019esperienza che produce quasi sempre una consapevolezza del valore dell\u2019esistenza che nessun uomo pu\u00f2 conoscere nello stesso modo.<\/p>\n\n\n\n

Per questo considero l\u2019emancipazione femminile una conquista fondamentale della nostra civilt\u00e0. Ma non deve tradursi nell\u2019imitazione di modelli competitivi e aggressivi, spesso tipici del maschio. Una societ\u00e0 che perde la specificit\u00e0 delle sue componenti perde anche una parte della propria ricchezza.<\/p>\n\n\n\n

Una natura speciale<\/h3>\n\n\n\n

La parit\u00e0 non deve impedirci di riconoscere nella donna una natura speciale. \u00c8 a lei che \u00e8 stato affidato l\u2019onere e l\u2019onore di rigenerare la vita e, con essa, il futuro dell\u2019umanit\u00e0.<\/p>\n\n\n\n

\u00c8 come se la natura, scegliendola, le avesse consegnato non solo la capacit\u00e0 di generare, ma anche quelle qualit\u00e0 interiori che accompagnano la vita nel suo cammino: il coraggio, soprattutto morale, la determinazione, la perseveranza, l\u2019abnegazione, la tolleranza alla sofferenza, la lungimiranza, l\u2019intelligenza, la passione, il senso della responsabilit\u00e0 e del dovere, e, non ultime, l\u2019umanit\u00e0 e la capacit\u00e0 di amare.<\/p>\n\n\n\n

Qualit\u00e0 che appartengono alla donna anche quando non \u00e8 madre e che si manifestano in tutto ci\u00f2 che sa costruire, creare e tenere insieme.<\/p>\n\n\n\n

La nostra, oggi pi\u00f9 che mai, \u00e8 una societ\u00e0 che ha bisogno di questa capacit\u00e0 di generare, proteggere, prendersi cura e ricomporre ci\u00f2 che \u00e8 fratturato, soprattutto in contesti complessi come quello militare e, in particolare, nella vita di mare.<\/p>\n\n\n\n

Ed \u00e8 proprio per questo che ogni donna che sceglie il mare merita un\u2019ammirazione particolare.<\/p>\n\n\n\n

Perch\u00e9 il mare, in fondo, le somiglia: con il suo sale che \u00e8 sapore e lacrime della vita; con la sua voce che parla all\u2019anima; con le sue profondit\u00e0 e i suoi misteri; con le sue burrasche e il suo impeto; con i suoi colori cangianti; con la sua capacit\u00e0 di cullare o di scuotere; con il suo abbraccio immenso che accoglie o travolge; con la sua forza silenziosa che unisce genti lontane e con il suo respiro nel vento che ti accarezza o ti spettina.<\/p>\n\n\n\n

\u00c8 lo stesso mare che mi piace definire il Reame del Merito<\/em>, perch\u00e9 al mare non si pu\u00f2 mentire: chi sa solo apparire affonda, ma chi sa essere emerge.<\/p>\n\n\n\n

Ed \u00e8 proprio l\u00ec che si comprende una verit\u00e0 semplice e decisiva.<\/p>\n\n\n\n

La forza di un equipaggio non nasce dall\u2019uniformit\u00e0.<\/p>\n\n\n\n

Nasce dalla capacit\u00e0 di integrare energie diverse.<\/p>\n\n\n\n

Si rafforza nella fiducia reciproca, nella complementarit\u00e0 e nella sinergia.<\/p>\n\n\n\n

In questo, credo, risiede uno dei contributi pi\u00f9 profondi che le donne portano a bordo, non solo in termini professionali, ma anche umani, nella loro capacit\u00e0 di vedere, di sentire e di tenere insieme.<\/p>\n\n\n\n

Il mare insegna una cosa molto semplice.<\/p>\n\n\n\n

Non vince chi \u00e8 pi\u00f9 forte da solo.<\/p>\n\n\n\n

Vince chi sa essere parte di un tutto.<\/p>\n\n\n\n

Perch\u00e9 non \u00e8 la forza che comanda.<\/p>\n\n\n\n

\u00c8 ci\u00f2 che sa tenere insieme le persone, le differenze e il senso della rotta.<\/p>\n\n\n\n

Condivido ci\u00f2 che il mare mi ha insegnato, senza la pretesa di possedere verit\u00e0 assolute. Offro queste riflessioni a chi vorr\u00e0 navigare con me. Chi sentir\u00e0 che questa rotta gli appartiene, salga a bordo. Il mare \u00e8 grande. C\u2019\u00e8 spazio per tutti quelli che hanno il coraggio di partire.<\/em><\/p>\n\n\n\n

Paolo Treu<\/em><\/p>\n\n\n\n

Paolo Treu<\/strong><\/p>\n\n\n\n

L\u2019Ammiraglio di Squadra (aus.) Paolo Treu <\/strong>\u00e8 ex Comandante in Capo della Squadra Navale<\/em>, vertice del braccio operativo della Marina Militare italiana.<\/p>\n\n\n\n

\u201cMAPPE DEL POTERE\u201d<\/strong><\/p>\n\n\n\n

 (https:\/\/www.linkedin.com\/newsletters\/mappe-del-potere-7436115065423974400\/<\/a>)<\/p>\n\n\n\n

 \u201cLEADERSHIP\u201d<\/strong><\/p>\n\n\n\n

(https:\/\/www.linkedin.com\/newsletters\/leadership-7430953035700391936\/<\/a>)<\/p>\n\n\n\n

PUBBLICAZIONI<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Paolo Treu \u00e8 autore di molte pubblicazioni. L\u2019ultima in ordine di tempo \u00e8 intitolata  \u201cTu sei un intero oceano in una goccia \u2013 Rompi le pareti della tua prigione\u201d<\/em>. Il ricavato della vendita del libro sar\u00e0 interamente devoluto per volont\u00e0 dell\u2019autore all\u2019Associazione MITOCON (www.mitocon.it) che opera a sostegno dei pazienti affetti da rare malattie mitocondriali<\/em> che colpiscono i bambini e le relative famiglie.<\/p>\n\n\n\n

link: https:\/\/amzn.eu\/d\/09PPCGeE<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Dall\u2019obbligo ski-jump del Cavour al valore delle persone: perch\u00e9 comandare significa vedere oltre, prendersi cura e tenere insieme Quando l\u2019esperienza non basta pi\u00f9 C\u2019\u00e8 un momento, in ogni missione, in cui l\u2019operativit\u00e0 lascia spazio a qualcosa di diverso, pi\u00f9 sottile e pi\u00f9 esigente, perch\u00e9 non si tratta pi\u00f9 soltanto di applicare ci\u00f2 che si conosce, […]<\/p>\n","protected":false},"author":10,"featured_media":231045,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"iawp_total_views":25,"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-231041","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-uncategorized"],"yoast_head":"\n30\u00b0 GRUPPO NAVALE \u2013 Parte V - QUANDO LA LEADERSHIP ROMPE GLI SCHEMI<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Dall\u2019obbligo ski-jump del Cavour al valore delle persone: perch\u00e9 comandare significa vedere oltre, prendersi cura e tenere insieme\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/www.townews.it\/?p=231041\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"it_IT\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"30\u00b0 GRUPPO NAVALE \u2013 Parte V - 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