{"id":232542,"date":"2026-06-18T16:38:47","date_gmt":"2026-06-18T16:38:47","guid":{"rendered":"https:\/\/www.townews.it\/?p=232542"},"modified":"2026-06-18T16:38:47","modified_gmt":"2026-06-18T16:38:47","slug":"gemme-ad-anas-litalia-puo-diventare-il-crocevia-logistico-deuropa","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.townews.it\/?p=232542","title":{"rendered":"GEMME, AD ANAS: \u201cL\u2019ITALIA PU\u00d2 DIVENTARE IL CROCEVIA LOGISTICO D\u2019EUROPA\u201d"},"content":{"rendered":"\n

Un piano di investimenti da 43,2 miliardi di euro nel decennio 2026-2035<\/strong> e cantieri aperti nei principali hub portuali del Paese. Sono i numeri presentati da Anas<\/strong>agli Stati Generali dei Trasporti e della Logistica organizzati da Confindustria a Roma, dove l’Amministratore delegato Claudio Andrea Gemme<\/strong> ha rilanciato la sfida per fare dell’Italia il crocevia logistico del Mediterraneo.<\/p>\n\n\n\n

“In otto anni abbiamo triplicato la produzione e oggi siamo in grado di investire oltre 3 miliardi di euro l’anno \u2013 spiega Gemme – Ma i numeri non bastano: ci\u00f2 che conta \u00e8 dove investiamo e come lo facciamo. Il nostro Piano destina 10 miliardi alla Rete TEN-T<\/strong> perch\u00e9 siamo convinti che il futuro dell’Italia passi dalla capacit\u00e0 di integrarsi nei grandi corridoi europei. Ogni euro speso su un raccordo portuale, su uno svincolo autostradale o su una strada digitale che dialoga con il porto non \u00e8 una spesa: \u00e8 un investimento in competitivit\u00e0. La sfida che abbiamo davanti non \u00e8 costruire pi\u00f9 strade ma costruirle nei luoghi strategici, collegate alle altre modalit\u00e0. Perch\u00e9 la logistica del futuro si vince o si perde sull’ultimo miglio, sulla fluidit\u00e0 dei nodi intermodali, sulla capacit\u00e0 di far viaggiare dati e merci alla stessa velocit\u00e0. Anas \u00e8 pronta a fare la sua parte: i cantieri sono aperti, le risorse ci sono, la visione \u00e8 chiara.”<\/p>\n\n\n\n

Nel dettaglio il Piano Industriale 2026-2035 prevede 27,6 miliardi destinati a nuove opere<\/strong>, di cui 10 miliardi specificamente sulla Rete TEN-T \u2014 e 15,6 miliardi per la manutenzione programmata. Solo nel 2026 gli investimenti complessivi raggiungeranno 3,34 miliardi, con una quota di 1,69 miliardi per nuove opere, interamente finanziata.<\/p>\n\n\n\n

Dati che certificano una crescita strutturale. La produzione totale di Anas \u00e8 passata da 1,12 miliardi del 2017 a 3,37 miliardi nel 2025, con un tasso di crescita medio annuo composto del 14,8%. Le nuove opere sono quasi raddoppiate nell’ultimo biennio \u2014 da 0,98 miliardi nel 2023 a 1,51 miliardi nel 2025 \u2014 mentre la manutenzione programmata ha raggiunto quota 1,87 miliardi, segnale di un’attenzione crescente alla cura del patrimonio esistente.<\/p>\n\n\n\n

Sul fronte logistico e portuale, Anas \u00e8 impegnata su pi\u00f9 fronti simultaneamente: 200 milioni di euro per potenziare l’accessibilit\u00e0 al porto di Gioia Tauro, primo scalo italiano per movimentazione container, con un collegamento diretto Gate Sud-Autostrada A2 da 137 milioni; circa 70 milioni sulla SS67 Tosco-Romagnola per migliorare l’accesso al porto di Ravenna; il collegamento ‘ultimo miglio’ tra il porto di Ancona e la SS16 Adriatica; e un’infrastruttura stradale intelligente da 2,7 milioni che integra in tempo reale i dati di traffico con quelli dell’Autorit\u00e0 Portuale di Trieste per velocizzare le operazioni doganali.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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