{"id":233033,"date":"2026-08-14T12:17:31","date_gmt":"2026-08-14T12:17:31","guid":{"rendered":"https:\/\/www.townews.it\/?p=233033"},"modified":"2026-08-14T22:04:43","modified_gmt":"2026-08-14T22:04:43","slug":"passaggi-bassi-e-testosterone","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.townews.it\/?p=233033","title":{"rendered":"PASSAGGI BASSI E TESTOSTERONE"},"content":{"rendered":"\n
Che volare abbia da sempre rappresentato il sogno di molti ragazzi e ragazze non \u00e8 certo una novit\u00e0. L\u2019idea di potersi librare nell\u2019aria sopra montagne, colline, laghi e spiagge da un senso di libert\u00e0 assoluta. Con qualunque mezzo: palloni aerostatici, deltaplani, alianti, piccoli aeroplani, elicotteri e velocissimi jet. Ma con il passare degli anni e dopo numerosi incidenti, il volo \u00e8 stato sempre pi\u00f9 regolamentato, proprio per evitare che questo senso di libert\u00e0 non superasse certi limiti che avrebbero potuto causare non solo danni al velivolo ed il suo equipaggio, ma anche a terzi ignari ed incolpevoli. Il volo militare \u00e8 certamente tra quelli che spinge il sistema \u201cpilota-macchina\u201d al limite delle prestazioni sia del pilota e sia del velivolo. Questi limiti vanno esplorati, non per gioco o volutt\u00e0, ma perch\u00e9 il tipo di missione che deve svolgere il pilota militare pu\u00f2 richiedere di operare proprio in prossimit\u00e0 di quei limiti. Un velivolo caccia bombardiere deve poter raggiungere l\u2019obiettivo su cui sganciare il suo carico bellico volando ad alta velocit\u00e0 ed a bassissima quota. Oppure un velivolo intercettore deve essere in grado di ingaggiare un duello aereo contro un avversario potendo raggiungere tutti le velocit\u00e0, alte o basse, e tutti gli assetti possibili entro l\u2019inviluppo dell\u2019aeroplano. L\u2019addestramento che viene svolto deve dunque preparare a questa attivit\u00e0 operativa. In qualsiasi condizione: giorno, notte, con pioggia o neve, con il caldo o con il freddo e su diverse superfici. Per un pilota militare sia esso da caccia, da trasporto o elicottero volare a bassa quota fa parte del suo bagaglio di cose da saper fare, e da saper fare bene. Facile intuire che volare di notte a 450 nodi (circa 800 km all\u2019ora) in una valle o anche sul mare richiede la massima attenzione. Bisogna avere dentro di s\u00e9 piena conoscenza di tutti i rischi che si corrono in quelle situazioni per essere pronti ad applicare tutte le contromisure necessarie per evitare l\u2019incidente fatale. Nessun dettaglio pu\u00f2 essere lasciato al caso. Anche il movimento della testa dentro al cockpit deve essere fatto con attenzione, ben sapendo che il disorientamento spaziale pu\u00f2 nascere anche da l\u00ec. Le vertigini sono uno dei tanti rischi che possono alterare la percezione di ci\u00f2 che si sta facendo e tutto pu\u00f2 nascere da un movimento sbagliato oltre che dalle accelerazioni o decelerazioni che un velivolo pu\u00f2 compiere. Insomma, roba a cui bisogna addestrarsi con costanza ed umilt\u00e0.<\/p>\n\n\n\n
Tutto l\u2019addestramento necessario per i piloti militari \u00e8 per\u00f2 rigidamente regolamentato proprio per ridurre al minimo la possibilit\u00e0 di incidenti, e per proteggere chi vola nelle vicinanze e coloro che sono a terra che siano essi spettatori o semplicemente cittadini che vivono la loro vita quotidiana. Ed ecco perch\u00e9 certe tipologie di volo sono possibili solo nei poligoni che sono interdetti ai civili e che dunque non corrono alcun rischio e dove, in caso di incidente, solo il pilota ne verrebbe coinvolto. Oppure il sorvolo di alcune aree \u00e8 proibito o limitato ad una certa quota. Insomma, tutto \u00e8 organizzato per evitare rischi e pericoli inutili ed evitabili. In passato, soprattutto nell\u2019immediato dopoguerra, quando a volare erano proprio i sopravvissuti di quella tragedia che \u00e8 stata la Seconda guerra mondiale, molte regole non esistevano e se c\u2019erano non erano molto rispettate. Ecco, dunque, che si faceva il passaggio basso sopra la casa della fidanzata, oppure, si sorvolava la trattoria dell\u2019amico dove poi la sera si sarebbe andati a mangiare. Un saluto agli amici della baita in montagna o un passaggio sotto il ponte autostradale. Famoso fu quello di un caccia inglese che vol\u00f2 sotto il Tower Bridge<\/em> di Londra nel 1968. Alan Pollock<\/em>, un Tenente della RAF, arrabbiato dal fatto che per i 50 anni della Forza Armata non era stato organizzato nessun passaggio in formazione sopra la citt\u00e0, pens\u00f2 bene di farlo lui. Non solo vol\u00f2 sotto il ponte ma pass\u00f2 radente sopra il Parlamento ed altri edifici di Londra. Purtroppo, a volte, questo tipo di indisciplina ha comportato degli incidenti anche molto gravi. Oggi tutto questo sarebbe impensabile. Nel tempo queste indiscipline di volo sono state sostituite da un atteggiamento pi\u00f9 professionale che non lascia alcuno spazio a questo tipo di violazioni. Sia per la cultura che si \u00e8 sviluppata all\u2019interno delle Aeronautiche Militari dei vari Paesi, sia perch\u00e9 \u00e8 stata operata una energica opera di repressione da parte dei Vertici militari che giustamente hanno adottato la \u201ctolleranza zero<\/em>\u201d verso questi atteggiamenti.<\/p>\n\n\n\n
Vorrei anche aggiungere una considerazione di tipo tecnico. Il volo radente di per s\u00e9 non \u00e8 una manovra difficile da effettuare per un pilota addestrato, soprattutto se effettuata senza fare acrobazie, ma solo effettuando un passaggio molto basso. Anzi \u00e8 piuttosto semplice e non denotata nessuna particolare bravura. Certo bisogna stare attenti agli ostacoli ed evitare distrazioni; inoltre bisogna conoscere bene il velivolo su cui si vola per evitare spiacevoli sorprese \u201ctecniche<\/em>\u201d, ma per il resto se effettuato di giorno, con il bel tempo e magari su territori pianeggianti o sul mare, non \u00e8 una delle manovre pi\u00f9 difficili da compiere. Ma perch\u00e9 stiamo parlando di tutto ci\u00f2? Lo spunto ce lo offre la cronaca In queste ultime settimane negli Stati Uniti si sono verificati alcuni episodi che hanno generato molte perplessit\u00e0 ed un certo allarme tra gli stessi vertici militari americani. I fatti<\/strong> Questa primavera due elicotteri Apache sono andati a fare un \u201csaluto<\/em>\u201d al cantante Kid Rock<\/em> nella sua casa del Tennessee, fermandosi in hovering a qualche metro dalla veranda del musicista. Nel luglio scorso un velivolo F18 dei Blue Angels<\/em> \u00e8 passato a tutta velocit\u00e0 e bassissimo sulla spiaggia di Pensacola<\/em> ribaltando ombrelloni, sdraio e bagnanti.<\/p>\n\n\n\n
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