{"id":233746,"date":"2026-09-29T10:47:16","date_gmt":"2026-09-29T10:47:16","guid":{"rendered":"https:\/\/www.townews.it\/?p=233746"},"modified":"2026-09-30T08:35:52","modified_gmt":"2026-09-30T08:35:52","slug":"costo-dei-carburanti-il-problema-non-e-solo-il-prezzo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.townews.it\/?p=233746","title":{"rendered":"COSTO DEI CARBURANTI: IL PROBLEMA NON E&#8217; SOLO IL PREZZO"},"content":{"rendered":"\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Il vero scandalo non \u00e8 la benzina a 2 \u20ac. \u00c8 che ci sembri normale. \u00a0 Oggi ci viene presentato come \u201c<em>sollievo<\/em>\u201d un tetto a 1,99 \u20ac\/litro per la benzina e 2,19 \u20ac\/litro per il gasolio nelle stazioni Enilive.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>\u00c8 questo il problema.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ci stiamo abituando a considerare normale ci\u00f2 che, pochi mesi fa, sarebbe sembrato un prezzo altissimo. Eni ha annunciato un <em>price cap<\/em> sui carburanti commercializzati da Enilive, sulla scia di ci\u00f2 che <em>TotalEnergies<\/em> ha fatto in Francia da marzo 2026, con il plafonamento del prezzo dei carburanti nelle proprie stazioni.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ma c\u2019\u00e8 un punto che va detto chiaramente. <strong>Eni non \u00e8 una semplice stazione di servizio.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u00c8 produttore, raffinatore, distributore e venditore. Pu\u00f2 assorbire una parte dell\u2019aumento, fissare un prezzo massimo, attirare una quantit\u00e0 enorme di clienti e usare la rete Enilive come leva commerciale.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le <strong>altre stazioni <\/strong>di servizio, soprattutto gli operatori indipendenti, <strong>non hanno la stessa forza industriale n\u00e9 lo stesso margine di manovra.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Il risultato?<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Gli automobilisti fanno la fila per risparmiare qualche centesimo. Le stazioni Eni diventano punti di pressione. Gli altri distributori rischiano di non poter seguire. E il mercato si concentra ancora di pi\u00f9 nelle mani di chi controlla tutta la filiera.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Nel frattempo, le grandi Compagnie energetiche continuano a beneficiare della volatilit\u00e0 internazionale. La crisi nel Golfo, le tensioni sullo Stretto di Hormuz, il rialzo del petrolio e del gas hanno spinto utili, buyback e dividendi straordinari.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Quindi la domanda \u00e8 semplice:<\/strong> si tratta davvero di proteggere i consumatori, o di rendere pi\u00f9 accettabile un sistema che resta strutturalmente instabile?<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Perch\u00e9 il problema non \u00e8 solo il prezzo alla pompa.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Il problema \u00e8 la dipendenza.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Per l\u2019auto.<br>Per il riscaldamento.<br>Per l\u2019industria.<br>Per la logistica.<br>Per le famiglie.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Le energie fossili non hanno un futuro stabile.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Sono esposte alla geopolitica, ai colli di bottiglia, alle crisi militari, alla raffinazione, alla speculazione, alla fiscalit\u00e0 e alla scarsit\u00e0 progressiva. E ogni crisi arriva sempre nello stesso posto: nel portafoglio di chi deve fare il pieno. nella bolletta di chi deve scaldarsi.<br>nei costi delle imprese. Per questo la vera soluzione non \u00e8 aspettare il prossimo sconto sul carburante. \u00c8 ridurre il pi\u00f9 possibile la dipendenza dai carburanti.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Passare all\u2019elettrico per la mobilit\u00e0.<br>Passare alle pompe di calore per il riscaldamento.<br>Produrre pi\u00f9 elettricit\u00e0 localmente.<br>Usare meglio fotovoltaico, accumulo ed efficienza.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Anche quando l\u2019elettricit\u00e0 non \u00e8 ancora 100% rinnovabile, il vantaggio resta enorme.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">In Europa, un\u2019auto elettrica emette mediamente circa 3 volte meno CO\u2082 di un\u2019auto a benzina sul ciclo di vita. Secondo alcune analisi aggiornate, il vantaggio pu\u00f2 arrivare vicino a 4 volte rispetto a un\u2019auto a benzina. <\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Quindi no, il futuro non \u00e8<\/strong> <strong>una benzina \u201cscontata\u201d a 1,99 \u20ac.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Il futuro \u00e8 non dover pi\u00f9 dipendere dalla benzina.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Il vero scandalo non \u00e8 la benzina a 2 \u20ac. \u00c8 che ci sembri normale. \u00a0 Oggi ci viene presentato come \u201csollievo\u201d un tetto a 1,99 \u20ac\/litro per la benzina e 2,19 \u20ac\/litro per il gasolio nelle stazioni Enilive. \u00c8 questo il problema. 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