Un SUV pu\u00f2 provocare sulla strada un’usura equivalente al passaggio di oltre un milione di biciclette. Sembra una provocazione. Eppure dietro questa affermazione c’\u00e8 un principio conosciuto da decenni nell’ingegneria civile: la regola della quarta potenza.<\/p>\n\n\n\n
Il concetto \u00e8 semplice. Quando aumenta il carico per asse di un veicolo, lo stress esercitato sulla pavimentazione non cresce in modo proporzionale. Pu\u00f2 aumentare molto pi\u00f9 rapidamente. Facciamo un esempio teorico.<\/p>\n\n\n\n
Un’utilitaria <\/strong>da 1 tonnellata, distribuita su due assi, esercita un carico medio di 500 kg<\/strong> per asse.<\/p>\n\n\n\n Un SUV <\/strong>da 2 tonnellate arriva a circa 1.000 kg<\/strong> per asse.<\/p>\n\n\n\n Il carico raddoppia. Ma secondo la regola della quarta potenza, l’effetto sull’usura strutturale della strada pu\u00f2 aumentare di 16 volte. E confrontando un SUV molto pesante con una bicicletta, il rapporto teorico pu\u00f2 superare addirittura un milione a uno<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n Attenzione:<\/strong> non significa che ogni SUV provochi realmente un milione di volte pi\u00f9 danni in qualsiasi condizione. La durata di una strada dipende anche dai materiali, dalla manutenzione, dal clima, dal traffico pesante e dalle caratteristiche della pavimentazione. Ma il principio resta importante.<\/p>\n\n\n\n Il peso dei veicoli non \u00e8 un dettaglio.<\/strong> E le nostre automobili stanno diventando sempre pi\u00f9 grandi e pesanti. Questo comporta conseguenze che spesso dimentichiamo.<\/p>\n\n\n\n Pi\u00f9 spazio occupato. E alla fine la manutenzione delle strade viene pagata dalla collettivit\u00e0. <\/strong><\/p>\n\n\n\n Il paradosso?<\/em> Continuiamo a progettare le citt\u00e0 per ospitare veicoli sempre pi\u00f9 ingombranti, quando molti spostamenti quotidiani potrebbero essere effettuati con mezzi molto pi\u00f9 leggeri.<\/p>\n\n\n\n Biciclette. Naturalmente non possiamo eliminare automobili e mezzi pesanti. Ma possiamo ridurre il numero di spostamenti che richiedono necessariamente un veicolo da una o due tonnellate.<\/p>\n\n\n\n La mobilit\u00e0 sostenibile non riguarda soltanto il tipo di motore.<\/strong> Riguarda anche il peso, le dimensioni e lo spazio<\/strong> che utilizziamo per trasportare una persona.<\/p>\n\n\n\n Forse la domanda che dovremmo porci \u00e8 questa: abbiamo davvero bisogno di spostare due tonnellate di automobile per trasportare una sola persona?<\/em><\/p>\n\n\n\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Un SUV pu\u00f2 provocare sulla strada un’usura equivalente al passaggio di oltre un milione di biciclette. Sembra una provocazione. Eppure dietro questa affermazione c’\u00e8 un principio conosciuto da decenni nell’ingegneria civile: la regola della quarta potenza. Il concetto \u00e8 semplice. Quando aumenta il carico per asse di un veicolo, lo stress esercitato sulla pavimentazione non […]<\/p>\n","protected":false},"author":5,"featured_media":234171,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"iawp_total_views":0,"footnotes":""},"categories":[8,315],"tags":[],"class_list":["post-234170","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-attualita","category-pianeta-terra"],"yoast_head":"\n
Pi\u00f9 materiali necessari per costruirle.
Maggiore sollecitazione delle infrastrutture.
Pi\u00f9 difficolt\u00e0 nella gestione degli spazi urbani<\/em>.<\/p>\n\n\n\n
Bici elettriche.
Trasporti pubblici.
Microveicoli urbani.<\/em><\/p>\n\n\n\n