Garantire le corsie marittime da Hormuz all’estremo Nord
Storicamente, le sfide alla libertà di navigazione sono venite sia da attori statali che non statali. Entrambi rimangono una preoccupazione oggi, ma nell’Artico, la pirateria non è in alto nella lista delle minacce del Dipartimento della Guerra. Piuttosto, la concorrenza guidata dallo stato per controllare le corsie marittime è in cima alla lista. Gli esempi provengono da tutto il mondo poiché l’Iran ha iniziato a offrire un passaggio sicuro attraverso lo Stretto di Hormuz a pagamento, l’Oman ha discusso di ottenere una parte di tali tasse e l’Indonesia ha suggerito un pedaggio dello Stretto di Malacca. Nell’Artico, la Russia ha limitato la Rotta del Mare del Nord per anni, “stabilendo un regime di transito discriminatorio per il commercio internazionale“.
La libertà di navigazione non è solo una questione commerciale, ma un imperativo di sicurezza che è in cima alla mente per i leader degli Stati Uniti e della NATO. Riconoscendo i rischi posti dalla concorrenza per il controllo delle corsie marittime, la strategia di difesa nazionale degli Stati Uniti sottolinea “l’accesso a terreni chiave come il Canale di Panama e la Groenlandia“. I tentativi di controllare unilateralmente il transito attraverso l’Artico minacciano l’accesso a questo terreno, minacciando le capacità di proiezione di potenza per estensione. In un conflitto nel Pacifico occidentale, la logistica marittima dipenderà dalla sicurezza delle linee di comunicazione marittime (SLOC) attraverso l’Artico-Pacifico. A est, l’Artico Trans-Atlantico forma lo SLOC che collega la NATO. Garantire questa via mare è una priorità assoluta per il Joint Force Command della NATO Norfolk.
Il Corpo dei Marines è stato fondamentale per contrastare la pirateria ed esercitare il controllo degli Stati Uniti sullo Stretto di Hormuz. Guardando al futuro, i Marines riconoscono l’Alaska come la porta d’accesso dell’Artico al Pacifico. Posizionare i marines nella regione aiuta gli Stati Uniti a garantire l’accesso a questo gateway. Nell’esempio più recente del mese scorso, il Corpo dei Marines ha annunciato la Campagna – Alaska, stabilendo una forza di rotazione e una squadra permanente di collegamento degli armi di supporto presso la Base congiunta Elmendorf-Richardson ad Anchorage.
L’iniziativa rafforzerà l’attuale addestramento artico del Corpo dei Marines, basandosi su una storia di cooperazione in materia di sicurezza artica che include esercizi come la Cold Response guidata dalla Norvegia. Campagna – Gli obiettivi dell’Alaska riflettono la convergenza delle priorità di sicurezza nazionale nella regione artica, cercando di “rafforzare la difesa della patria… migliorare l’interoperabilità con le forze congiunte e alleate, scoraggiare gli avversari e promuovere la stabilità regionale“. Il Corpo dei Marines opera in tandem con un U.S sempre più attivo. Marina e alleati impegnati della NATO che mettono in sicurezza le acque al largo.
Treni della Marina USA in Norvegia
A maggio, la Marina USA si è recata al Nord per molteplici attività che riflettono un aumento della presenza militare coordinata attraverso la Sentinella Artica della NATO. L’esercitazione annuale della NATO, Dynamic Mongoose, si è svolta dal 18 al 29 maggio e ha sfidato aerei e navi di superficie per identificare e tracciare i sottomarini alleati che commerciavano tra la caccia e l’evasione del rilevamento. L’esercitazione ha testato le capacità di guerra antisommergibile della NATO nel Mare di Norvegia, dimostrando la prontezza artica dell’alleanza. L’arrivo di una nave di sorveglianza russa ha sottolineato l’importanza della presenza alleata nella regione.
In un “momento di riferimento” per i sistemi senza equipaggio nell’Artico, gli Stati Uniti Sixth Fleet hanno testato sistemi robotici e autonomi in un’esercitazione bilaterale di smaltimento di ordigni esplosivi con la Royal Norwegian Navy. L’esercizio ha dimostrato capacità di difendere le infrastrutture sottomarine critiche e migliorare la consapevolezza del dominio marittimo utilizzando una varietà di veicoli subacquei e di superficie senza equipaggio. L’esperienza norvegese sull’ambiente operativo dell’Alto Nord ha contribuito a convalidare la capacità di gestire sistemi avanzati nell’Artico.
I membri della Royal Danish Navy si imbarcano sul sottomarino d’attacco rapido di classe Virginia USS Delaware (SSN 791) in preparazione di un trasferimento di personale il 21 febbraio 2026.
Diplomazia e cooperazione per la sicurezza a Nuuk
Gli Stati Uniti hanno riaperto il loro consolato a Nuuk, in Groenlandia, nel 2020, ma il 21 maggio l’ufficio postale americano si è trasferito in un nuovo spazio. Stati Uniti L’ambasciatore nel Regno di Danimarca Kenneth Howery, che si è recato a Nuuk per l’apertura, ha evidenziato la cooperazione di sicurezza “di lunga data e produttiva” tra gli Stati Uniti e il Regno di Danimarca.
Un’emergenza medica all’inizio di quest’anno ha fornito un perfetto esempio di questa partnership quando la Royal Danish Navy è venuta in aiuto di un sottomarino statunitense. Mentre era in viaggio verso l’operazione Ice Camp Boarfish a febbraio, la USS Delaware si è dirottata in Groenlandia dove le forze danesi hanno evacuato il marinaio in un ospedale di Nuuk.
L’evacuazione riuscita ha dimostrato il valore dell’interoperabilità forgiata dalla cooperazione in materia di sicurezza e dalla diplomazia, partnership che il Consolato di Nuuk cercherà di rafforzare nella sua nuova sede.
(di Ted Stevens Center for Arctic Security Studies)